電動(dòng)汽車(chē)電池測(cè)試在對(duì)電動(dòng)汽車(chē)電池測(cè)試的過(guò)程中，無(wú)錫冠亞提醒，如果蒸發(fā)溫度過(guò)低的話，我們就需要注意是否存在故障，能否及時(shí)解決，這2點(diǎn)很重要，需要我們認(rèn)真對(duì)待。

　　引起電動(dòng)汽車(chē)電池測(cè)試蒸發(fā)器溫度過(guò)小的話，可能是蒸發(fā)器過(guò)小，導(dǎo)致熱負(fù)荷增加，所以需要增加蒸發(fā)器蒸發(fā)面積或更換蒸發(fā)器。蒸發(fā)器溫度過(guò)低的話，可能也是壓縮機(jī)冷量過(guò)大，電動(dòng)汽車(chē)電池測(cè)試負(fù)荷減小后，未及時(shí)減少壓縮機(jī)的能量，電動(dòng)汽車(chē)電池測(cè)試的壓縮機(jī)是根據(jù)制冷系統(tǒng)比較大的負(fù)荷匹配的，系統(tǒng)負(fù)荷大大減少，如仍開(kāi)啟較大的機(jī)器，這樣便形成了大馬拉小車(chē)，溫差增大，耗電量增大，所以應(yīng)根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)電池測(cè)試負(fù)荷的變化減少壓縮機(jī)開(kāi)啟臺(tái)數(shù)或用能量調(diào)節(jié)裝置減少工作缸數(shù)。

　　電動(dòng)汽車(chē)電池測(cè)試的蒸發(fā)器未及時(shí)除霜也可以導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)電池測(cè)試蒸發(fā)溫度過(guò)低，因?yàn)檎舭l(fā)器盤(pán)管結(jié)霜使其傳熱系數(shù)變小，熱阻增加，降低傳熱效果，制冷劑蒸發(fā)量減少，在壓縮機(jī)能量不變的情況下，會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)的蒸發(fā)壓力降低，相對(duì)應(yīng)的蒸發(fā)溫度降低，所以要及時(shí)除霜。

　　電動(dòng)汽車(chē)電池測(cè)試蒸發(fā)溫度過(guò)低可能是蒸發(fā)器中的潤(rùn)滑油會(huì)在蒸發(fā)盤(pán)管的管壁上形成一層油膜，同樣會(huì)使傳熱系數(shù)變小，熱阻增加，降低傳熱效果，制冷劑蒸發(fā)量減少，導(dǎo)致系統(tǒng)的蒸發(fā)壓力降低，相對(duì)應(yīng)的蒸發(fā)溫度降低，所以需要及時(shí)對(duì)系統(tǒng)放油，并利用熱氨沖霜帶出蒸發(fā)器里的潤(rùn)滑油。電動(dòng)汽車(chē)電池測(cè)試膨脹閥開(kāi)啟過(guò)小，系統(tǒng)供液量少，在壓縮機(jī)能量不變的情況下，蒸發(fā)壓力降低，導(dǎo)致蒸發(fā)溫度降低，所以應(yīng)增加膨脹閥開(kāi)啟度。

　　電動(dòng)汽車(chē)電池測(cè)試蒸發(fā)溫度過(guò)低應(yīng)當(dāng)及時(shí)解決，如果操作人員解決不了，可以聯(lián)系電動(dòng)汽車(chē)電池測(cè)試廠家尋求技術(shù)指導(dǎo)以助解決電動(dòng)汽車(chē)電池測(cè)試蒸發(fā)溫度過(guò)低的故障。